60万能入门的保时捷算超豪华品牌?朋侪你可能有些误解

作者:leye乐鱼娱乐app发布时间:2022-01-11 23:51

本文摘要:关于这一点我以为和保时捷所在公共团体的计谋有着莫大的关系凭据这几年的财报保时捷实现了盈利对于一个以运动为卖点的品牌来说保时捷可以说是教科书般的运营范例这与它通过一些入门价位车型降低了门槛有着极大的关系例如百万级的卡宴和Panamera固然也包罗718和Macan它们让保时捷赚得盆满钵满是提高门槛换来亏损还是盈利相信现在的效果是公共团体更愿意看到的。 那对于一些经济更为宽裕的消费者自然也就将眼光放到了更高级此外品牌。

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关于这一点我以为和保时捷所在公共团体的计谋有着莫大的关系凭据这几年的财报保时捷实现了盈利对于一个以运动为卖点的品牌来说保时捷可以说是教科书般的运营范例这与它通过一些入门价位车型降低了门槛有着极大的关系例如百万级的卡宴和Panamera固然也包罗718和Macan它们让保时捷赚得盆满钵满是提高门槛换来亏损还是盈利相信现在的效果是公共团体更愿意看到的。

那对于一些经济更为宽裕的消费者自然也就将眼光放到了更高级此外品牌。除去宾利、劳斯莱斯这类价钱天花板级此外品牌略微接地气一点的似乎是保时捷与玛莎拉蒂尤其是前者深受富足消费者喜爱。

那争议就此而生了保时捷到底算不算一线品牌之上的超豪华品牌?

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为什么保时捷卖得如此好?因为豪华?一定不是保时捷主打从来就不是绝对的豪华因为保时捷豪华不外马丁、豪华不外宾利甚至相比起疾驰可能都不如可是操控与质量却可以吊打这些对手;而与质量同样优秀的雷克萨斯相比保时捷的操控与品牌历史却显着更强这种差异化的竞争塑造了保时捷奇特的优势可以说保时捷的定位在所有品牌里是唯一档的存在。操控与品质的极致平衡这是其他超豪华品牌所不具备的优势也是保时捷吸引众多高端消费者的焦点卖点。

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如果光从起售价上来说保时捷入门车型例如718以及Macan有着低至60万以内的起售价这个价钱虽然从普通消费者的角度来说无疑是高昂的但以一个超豪华品牌的尺度来看绝对是偏低的以阿斯顿·马丁的入门车型181万的起售价为例保时捷似乎支撑不起超豪华品牌的形象。

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豪华品牌在默认的7月淡季居然迎来了销量30%的暴涨也从侧面证明晰消费的升级而豪华品牌中以BBA(疾驰、宝马、奥迪)三大一线品牌为首团结孝敬了凌驾60%的销量十分惊人从而说明如今BBA也不像几年前那样如此遥不行及。

不外低价位车并不足以代表保时捷的真正溢价能力究竟1500万的保时捷918这根标杆树立在那里保时捷的品牌高度无需质疑它毫无疑问是一个超豪华品牌但我不以为保时捷可以被某级别代表究竟豪华品牌千千万保时捷只有一个。


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